2025-08-19
โอริงและปะเก็นชนิดอื่นๆ มักใช้ในการใช้งานซีลแบบคงที่ ซึ่งซีลจะถูกยึดอย่างแน่นหนาในร่องและยังคงอยู่กับที่
ในการใช้งานดังกล่าว ซีลจะไม่ได้รับความเสียหายจากการเสียดสีหรือการขัดถู อย่างไรก็ตาม หากเกิดการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ระหว่างพื้นผิวร่องและซีล จะถูกจัดว่าเป็นแอปพลิเคชันการซีลแบบไดนามิก ซึ่งอาจจำเป็นต้องใช้สารหล่อลื่นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ แอปพลิเคชันแบบไดนามิกนำเสนอข้อควรพิจารณาเพิ่มเติมสองประการ: แรงเสียดทานขณะเริ่มต้นและแรงเสียดทานขณะทำงาน แรงเสียดทานขณะเริ่มต้นหมายถึงแรงเริ่มต้นที่จำเป็นในการเริ่มการเคลื่อนที่ของซีล ในขณะที่แรงเสียดทานขณะทำงานคือแรงที่จำเป็นในการรักษาการเคลื่อนที่นั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แรงเสียดทานขณะเริ่มต้นอาจสูงกว่าแรงเสียดทานขณะทำงานถึงสามเท่า
การเลือกสารประกอบยางที่เหมาะสม
สารประกอบบางชนิดเหมาะสมกับการใช้งานแบบไดนามิกมากกว่าชนิดอื่นๆ ตัวอย่างเช่น ในขณะที่ไนไตรล์และ EPDM เหมาะสำหรับการใช้งานแบบไดนามิก แต่มีแนวโน้มที่จะแสดงแรงเสียดทานขณะเริ่มต้นหรือแรงเสียดทานขณะทำงานที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยเมื่อใช้โดยไม่มีการหล่อลื่น
ซิลิโคนและฟลูออโรซิลิโคนแสดงความต้านทานแรงดึงต่ำ ทำให้มีแนวโน้มที่จะแตกหัก ดังนั้นจึงไม่เหมาะสำหรับการใช้งานแบบไดนามิกที่มีอัตราสูง วัสดุเหล่านี้ควรสงวนไว้สำหรับการใช้งานแบบไดนามิกที่มีการเคลื่อนไหวต่ำซึ่งเกี่ยวข้องกับพื้นผิวร่องที่เรียบ
ฟลูออโรคาร์บอนมีราคาแพงกว่าสารประกอบอื่นๆ ส่วนใหญ่มากและเข้ากันไม่ได้กับไอน้ำ อย่างไรก็ตาม มันให้ประสิทธิภาพที่เหนือกว่าในแง่ของอุณหภูมิและความทนทานต่อสารเคมี รวมถึงลักษณะแรงเสียดทานขณะทำงานและแรงเสียดทานขณะเริ่มต้นที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับอีลาสโตเมอร์อื่นๆ ส่วนใหญ่
แผ่นวัสดุหลัก
| โพลิเมอร์พื้นฐาน | คุณสมบัติ | อุณหภูมิการทำงาน |
| หลัก | ||
| ACM | ทนทานต่อน้ำมัน โอโซน | -25°C / +180°C |
| AEM | ทนทานต่อน้ำมัน รังสี UV โอโซน สารเคมี | -40°C / +180°C |
| CR | ทนทานต่อสารหล่อลื่น สารเคมี ก๊าซ ความเครียด ดับไฟได้เอง | -40°C / +110°C |
| EPDM | ทนทานต่อโอโซน สารเคมี | -55°C / +160°C |
| FFKM | ทนทานต่อโอโซน สารเคมี เชื้อเพลิง และสารเคมี | -35°C / +320°C |
| FKM | ทนทานต่อโอโซน สารเคมี เชื้อเพลิง และสารเคมี | -30°C / +240°C |
| FVMQ | ทนทานต่อเชื้อเพลิง | -60°C / +230°C |
| HNBR | ทนทานต่อน้ำมัน สารหล่อลื่น โอโซน การขัดถู | -40°C / +150°C |
| NBR | ทนทานต่อน้ำมัน สารหล่อลื่น | -40°C / +120°C |
| NR | ทนทานต่อไฟฟ้า การขัดถู การฉีกขาด กรด ความเค็ม | -40°C / +90°C |
| VMQ | ทนทานต่อโอโซน | -65°C / +200°C |
สารหล่อลื่นภายนอก
สารหล่อลื่นไฮโดรคาร์บอน รวมถึงจาระบีชนิดซิลิโคนและชนิดแบเรียม สามารถนำมาใช้หล่อลื่นส่วนประกอบที่มีอยู่ในสต็อก สารหล่อลื่นเหล่านี้ พร้อมด้วยสารทางเลือกชนิดผง เช่น โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์และกราไฟต์ มักเป็นตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในการลดแรงเสียดทานระหว่างการทำงานครั้งแรก พวกมันแสดงความเข้ากันได้ดีกับอีลาสโตเมอร์ส่วนใหญ่และสามารถทนต่อสภาวะที่มีอุณหภูมิสูงได้ นอกจากนี้ พวกมันยังให้การปกป้องเพิ่มเติมจากการเสื่อมสภาพจากออกซิเดชันและโอโซน
อย่างไรก็ตาม ควรคำนึงถึงข้อจำกัดหลายประการด้วย ปฏิกิริยาทางเคมีที่ไม่เข้ากันระหว่างอีลาสโตเมอร์และสารหล่อลื่นภายนอกอาจนำไปสู่การยึดติดระหว่างส่วนประกอบ ซึ่งจะขัดขวางกระบวนการประกอบ นอกจากนี้ สารหล่อลื่นภายนอกอาจถูกประนีประนอมผ่านการเจือจางโดยของเหลวที่สัมผัสกับซีล หรือผ่านการเคลื่อนย้ายออกจากรอยต่อการซีล
การคลอริเนชัน
เช่นเดียวกับสารหล่อลื่นภายนอก การคลอริเนชันยังสามารถนำไปใช้กับโอริงในสต็อกได้ เป็นกระบวนการถาวรที่ให้พื้นผิวซีลที่เรียบขึ้น ลดแรงเสียดทานขณะทำงาน แม้ว่าจะส่งผลเพียงเล็กน้อยต่อแรงเสียดทานขณะเริ่มต้น แต่ก็สามารถใช้ร่วมกับสารหล่อลื่นภายนอกได้ผลดี
สารหล่อลื่นภายใน
สารหล่อลื่นภายในคือสารลดแรงเสียดทาน เช่น PTFE, กราไฟต์ และโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ ซึ่งผสมลงในอีลาสโตเมอร์ เนื่องจากสารหล่อลื่นภายในไม่เข้ากันทางเคมีกับอีลาสโตเมอร์ที่ใช้ อีลาสโตเมอร์จะขับสารหล่อลื่นออกมาเมื่อเวลาผ่านไป สารหล่อลื่นภายในช่วยลดแรงเสียดทาน ทำให้ได้ประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอมากขึ้น และมีประสิทธิภาพในการประกอบที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับสารหล่อลื่นอื่นๆ เช่นเดียวกับสารหล่อลื่นภายนอก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสารหล่อลื่นภายในเข้ากันได้ทางเคมีกับของเหลวที่สัมผัส
เคล็ดลับสุดท้าย:
เมื่อเลือกอีลาสโตเมอร์และสารหล่อลื่นแล้ว ให้ทำการทดสอบขั้นสุดท้ายเพื่อให้แน่ใจว่าได้ประสิทธิภาพสูงสุด
ติดต่อเราได้ตลอดเวลา
